乗り心地がすごいよかったです。

欲しくなった！

走り出しも静かで気持ちよく試乗できました。

視界がよく乗りやすかった。

よかった

運転席からの視野が広く感じました。 後部座席が広く、ゆったりしていたのが良かったです。

滑らかな加速でした。

安定感のある乗り心地です。車のまわりも見えやすいので、安心感を持って乗ることができます。内装がブラウンレザー（これはオプションだと思いますが）で、高級感がありました。

予想していたより足はしっかりしていて乗って楽しかった。

安全性が高くなっているとかんじました。

思いのほか乗り心地、静粛性能良かったです

運転しやすかったです。 また試乗してみたいです。

出だし軽く加速よく視界抜群で気持ちよかったです。 内装の色も好みでよかったです。

高い静粛性と乗り心地の良さに感動しました。

安定感がありどっしりしていました。今、レヴォーグの2.4lに乗っているせいか市街地では十分だが踏み込んだ時の加速感は馬力的に少し物足りなく感じました。でも、凄く良い車に仕上がってると感じました。

柔らかい足回りを予想してましたが、引き締まった足回りで驚きました。でも好みの足回りでした。

音が静か。 乗り心地とても良かったです♪

現在乗っているのは旧型レヴォーグで、レイバックは車高が高く乗りやすく感じた。 また、サスペンション等も柔らかめで個人的には好みだった。

音が静か。 乗り心地とても良かったです♪

音が静か。 乗り心地とても良かったです♪

とても安定した走りで良かったです

とても静かで、乗り心地がいいです。

スバル車に初めて乗りました。 走りを楽しむのと、家族を載せることが両立できそうな車だと思いました。

とても良い

めちゃくちゃ、静かでよかったです

ガソリンとハイブリッド両方試乗させていただきました。　個人的にはガソリン車の乗り味が好みでした。交通量の多い試乗コースなのでアクセルを踏む機会がなかなか無いのが残念でしたがコーナーの安定感はワンランク上の車に感じました。　できるならガソリン車にオプション設定でもフロントフォグの設定をお願いしたいです。

広くてゆったり乗れるので最高です!

乗り心地や、ハンドルの操作性が非常に良かった。

乗り心地、走り、全てがよかった

とても乗りやすく快適でした。中も広いし、車の前の方もよく見渡せてスバルらしさを感じました。 インプレッサに比べてもノイズが少なく感じました。

室内の広さ、足まわりの良さターボの加速感全てが最高でした。

安全性が高く素晴らしい。年配に向いている。

エクステリアはレヴォーグの角が取れたような丸みを帯びている。自分ならグリルを標準の物とは違うアーバンスタイルにするだろう。 最低地上高が200あるので段差を気にしないですむ。 インテリアはレヴォーグと同じで最新装備なのでフォレスターと比べて悩ましい。乗り心地はレヴォーグの電子制御ダンパーの標準より少し柔らかいかなという感じ。 フォレスターSTIの日立アステモダンパーと足回りの方が乗り心地が良いのでやはり悩む。 先進装備ならレイバック。 居住空間や足回りならフォレスターSTIと言ったところかな。 ただ同じCB18ターボエンジンなので悩む。性能等悪くないのに。

レヴォーグと比べて車高が高くなっても、安定した乗り心地でした。

シートのフィット感が良かった。 加速、コーナー時のなめらかさが良かった。

社内が静かで会話が弾みました。 営業マンさんの説明もよく聞こえ好印象でした。ありがとうございました。

静かでスムースでした。

今の乗っているアウトバックから装備も充実してビックリしている。 また標準装備で必要十分な装備となり、さらにビックリした。 車内の広さも以前試乗したレヴォーグと比べて広くなって、スノボ、ラジコンなどの趣味にも使える広さとなっていた。 次回は、この車種えお検討したい。

乗りやすかった。 シートが良かった。

とても乗り心地がよく、価格次第では来年12月の車検時に買い替えを検討してみたいと思いました。

パワフル。 静か。

視界が広く運転しやすかつた

・良い点 静かで乗り心地が良かった。 視界が良くハンドル操作も軽やかで運転しやすかった。 便利機能が充実している。 ・よくない点 アクセル踏み始めの加速感が薄い。 アイドリングストップは不要。

乗り心地がよかった

快適に運転できました。

視線が高くて良かったです。

スタートの時、加速が良かったです。アウトバックより走りはキビキビしてました。

アクセルを踏んだ際は一体感があり恐怖感は無かった。 しかしながら、浮遊感が強くハンドルと車体の軽さを強く感じた。そのため、後部座席に乗車した際、下り坂では一体感を感じず恐怖感があった。 他のスバル車と比較するのではなく、全く新しい車種として乗ると考えると良い車だと思います。

とても静粛性がありとても乗りやすかった。

大変快適でした。

XVより音が静かで、乗りやすかった。

走りやすくてとても良かったです

思ったより素直なハンドリングで、 運転しやすかったです。 レヴォーグと比べて車高が高い分、 乗り降りもしやすく良かった。 パワーも充分で楽しく運転できるクルマだと感じました。

乗り心地がよかった。加速も良く、ストレスはなかった。suvではあるが、ターボが付いているので運転していて楽しいです。内装も作りが丁寧で高級感があり好印象でした。

左折時の視界が見やすく良かったです。

良かった

マニュアル車からの乗換希望でクロストレック試乗。低速度ではエンジンブレーキに似た負荷がかかり安心で、加速も申し分無しでした。パドルシフトもあるのでインプレッサから乗り換えても寂しくなさそうです。

機能が充実しており乗りやすかった

とてもマイルドなテイストで乗り心地がよかった。 目線が高くなり、周りがよく見え、運転しやすかった。

ハンドリングが、安定している。

非常に良い

ハンドリング、車体姿勢も安定していて、乗っていて安心感がある。 ギャップを越えたときのフラツキはほとんどなく運転していて楽しさを味わえる車でした。

アウトバックに乗りましたが、非常に走りが静かで普段乗ってるフォレスターと比較して楽しく走ることが出来ました

最高すぎ

レボーグはラグジュアリー感があって今の自分の車と雰囲気が似ていて良かったです。 クロストレックは、背も高くて視界がよく軽い感じで運転しやすそうだと感じました。

ハンドリングがいい

フォレスタースポーツE型のXエディションを試乗致しました。 フォレスタースポーツC型を所有しておりますが、走行性も変わりなく安定していて非常に運転し易かったです。 ブレーキのフット加減が若干C型と違う感じでした。

とても静か。 車重はあるがパワーがあり軽快な走り。 ゆったり乗れる。走れる。

車、走り全般に満足です。 担当者も丁寧対応いただきました。

後部座席の広さも広くて、リクライニングがあるのが良かったです。 加速も滑らかで運転しやすく感じました。

新しいクロストレックに試乗しました。 滑らか静寂さを体感できました。 新しい技術を取り入れて新車開発を 続けてください。

40年スバルに乗っています。やはり素晴らしい車です。さすがに、限界点が高いです。

　今まで軽自動車に乗っていたのですが、今回初めてクロストレックに試乗させて頂き、乗り心地の良さを実感しました。 　外観もとてもカッコよく、素敵です。

フォレスターですが、大きさの割に取り回しは容易でした。高速走行の安定性もよく80km/hの走行は非常に楽です。車重が大きいため、交差点などの出だしは少しゆっくりですが、バイパスの合流などアクセルをしっかり開ければ加速力は十分ありました。

安定した走行で操作しやすくとても良いです。

走りの安定感がすごい！ 視界も広くとれており、安心して運転できました。

新型インプレッサの試乗を何度かしました。外装はもちろんのこと、静かで力強い加速を味わい、乗用車にも関わらず小回りがきくといった点に惚れ込み購入を決めました。